Estrada Velha SP-RJ: um apelo

Ela é uma rodovia estadual, mas já se transformou em uma via urbana, devido à crescente e inevitável conurbação envolvendo Jacareí e São José dos Campos. Neste processo, porém, a SP-66 – ou rodovia Geraldo Scavone, ou ainda a nossa conhecida Estrada Velha São Paulo-Rio – foi parcialmente relegada diante da importância de que se revestiu.

Pelo lado de São José dos Campos, a Geraldo Scavone influi direta ou indiretamente no cotidiano de cerca de 200 mil moradores da Zona Sul daquela cidade. Pelo lado de Jacareí, são mais cerca de 50 mil habitantes, desde o Parque Nova América até a divisa com São José.

As diferenças de um e outro lado da divisa entre as duas cidades vão mais além: nos domínios joseenses, a via já recebeu inúmeras intervenções, como construção de canteiros, novos acessos e retornos, a instalação de semáforos e pontos de iluminação – enfim, investimentos vultosos. Já no trecho de Jacareí, investimento zero!

A parceria com o governo do Estado vem sendo tratada há muito tempo, várias vezes liderada pelo ex-prefeito Marco Aurélio de Souza e já duas vezes por mim. O governador José Serra, por intermédio da Secretaria de Transportes, chegou a noticiar neste jornal que a obra seria licitada este ano e iniciada ainda em 2009. Após o anúncio, rapidamente procurei o governo do Estado de São Paulo e o DER para saber mais detalhes e tentar garantir que o projeto entregue pela administração de Jacareí à divisão regional do DER de Taubaté é o que será efetivamente licitado.

Qual o motivo da nossa preocupação? No caso da SP-66, no trecho ao qual me refiro, não basta apenas recapeamento asfáltico. Será fundamental a construção de acostamento e trevos para retornos, pois há muitos bairros ao longo da via, além de empresas e condomínios empresariais que são usuários diários da rodovia.

Só para exemplificar, Jacareí sedia uma empresa de vidros que é a terceira maior em arrecadação de ICMS da cidade e que está investindo mais de 60 milhões de euros (cerca de R$ 165 milhões) na ampliação de suas instalações. São previstos ainda mais investimentos, e suas atividades futuras preveem a entrada e saída de caminhões a cada seis minutos da empresa – todos acessando diretamente a SP-66.
Está claro para qualquer pessoa que apenas o recapeamento da rodovia vai proporcionar o aumento da velocidade dos veículos, ampliando significativamente o risco de acidentes, além do aumento da dificuldade de acesso em vários pontos da via. Fatores como esses já bastariam para legitimar a necessidade de investimentos em obras de infra-estrutura. A Prefeitura de Jacareí já se colocou à disposição do governador do Estado para fixarmos parcerias — temos consciência de que a cidade de Jacareí também deve contribuir.

Na última reunião do Codivap, em Mogi das Cruzes, solicitei ao presidente do consórcio, Otacílio Rodrigues (prefeito de Piquete) – e contei com a anuência dos demais prefeitos –, para que sejam convidados o secretário de Transportes do Estado e o superintendente do DER para fazer uma apresentação detalhada aos prefeitos do Codivap sobre os investimentos e o cronograma das obras. É uma situação por que passam vários municípios, conforme me atestaram muitos colegas prefeitos.

Como afirmei na reunião do Codivap, o mais importante é garantir a execução da obra, muito além de disputas político-partidárias. No entanto, a rodovia SP-66 é de responsabilidade do Estado, e estou certo de que o governador vai priorizar esta obra. Com isso, traremos melhorias para grande parte da população de Jacareí e de São José, além de tantos outros que utilizam a rodovia. Em nome da população de Jacareí, é o que espero do governador de São Paulo, para o bem da nossa população.

Artigo publicado no jornal valeparaibano, dia 10/06

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